Neben den zwei Topklassen sind aber auch die restlichen Klassen stark besetzt. Bei den GT's bis 4250 ccm dürfte René Snel mit etwas Glück sogar Chancen auf den Gesamtsieg haben. Auf dem Nürburgring stellte er beim Auftaktrennen der Dutch Supercar Challenge eindeutig unter Beweis, dass er mit seinem Porsche 996 GT3-RS nicht zu unterschätzten ist. Mit weniger Power müssen Robert Römer und Frank Schreiner auskommen, die jeweils einen Porsche 996 GT3 Cup einsetzen. Die Klasse wird durch den Ferrari F355 von René Ruch komplettiert.

Bei den luftgekühlten GT's scheinen STT Champ Michael Irmgartz die Gegner auszugehen. Nur Jörg Lorenz im ex-Porsche dp 935 von Rolf Krepschik will es wagen gegen den dreimaligen STT Meister anzutreten. Immer für einen Gesamtsieg gut ist auch Willi Herold im 530 PS starken Audi S2 Turbo. Auf den letzt jährigen STT Vizemeister wartet jedoch mit Jürgen Hohenester unbekannte Konkurrenz. Der Meister der Jahre 90, 92 und 93 will mit seinem Audi S2, mit dem er schon im ADAC GT Cup den Porsche erfolgreich das Heck zeigte, gegen Markenkollege Herold antreten. Für Rüdiger Noll heißt es back to the roots, denn für dieses Jahr kommt wieder sein altbewährter Urquattro zu Einsatz.

Sieben Starter zeigen, dass sich die Hubraumerhöhung der Tourenwageklasse bis 3250 ccm gelohnt hat. Robert Egner, der letzte Saison wenig Konkurrenz zu fürchten hatte, wird es dieses Jahr deutlich schwerer haben den Klassensieg mit nach Hause ins bayrischen Schönfeld zu nehmen. Nach dem schweren Unfall von Bruder Stefan Duscher in Hockenheim 2005, kehrt Joachim Duscher wieder in die STT zurück. In dem ex-Heubacher Audi 80 ist der alte um die 450 PS starke Turbo aus dem verunfallten Quattro verbaut. Reinhard und Martin Sadlowski, werden ebenfalls einen Audi 80 mit Turbopower einsetzen. Der einzige Japaner im Feld wird von Gerhard Erregger gefahren werden, der schon letzte Saison zweimal im Honda Civic in der STT gestartet war. Als STT Neuling kann Wolfgang Fischer im BMW M3 E36 begrüßt werden. Als Gaststarter haben Manfred Oesting im neu erworbenen M3 E36 und die Tischner Brüder im M3 E46 für Hockenheim genannt. In der Klasse bis 2,5 Liter wird Ulrich Becker erneut der Mann sein, den es zu schlagen gilt. Der M3 Pilot wird hier auf den STT Meister von 2001, Sven Fisch, treffen, der seinem C-Kadett über den Winter ein größeres Aggregat verpasst hat. Zur Überraschung aller wird auf dem blauen C-Kadett die einzige Dame im Feld antreten. Petra Kolic-Wiese wird darauf ihr Motorsportdebüt in Hockenheim abliefern. Zwei ehemalige DTM Renner werden von Christoph Schlemm und Rüdiger Klos eingesetzt. Bei dem Fahrzeug von Klos handelt es sich übrigens um den alten 190er, der von Klaus und Rüdiger Noll lange Jahre im Divinol-Cup gefahren wurde.

Spannung verspricht die Klasse der Zweiliterfahrzeuge in der vor allem Joachim Bunkus (Triumph Dolomite) und Gerhard Zimpel (VW Golf) die besten Karten auf den Klassensieg haben werden. Durch Edy Kamm bekommen die Beiden aber harte Konkurrenz. Der Schweizer setzt statt dem gewohnten Vauxhall Vectra einen VW Golf 16V. Markus Ohrem (Renault Mégane), Franz-Josef Fischer (Opel Astra) und Gaststarter Jürgen Gerspacher (VW Golf III) werden auf Schnitzer der Drei hoffen um womöglich doch noch auf die oberste Stufe des Podests krabbeln zu dürfen.

Bei den 1600ern wird sich Helmut Maier (VW Golf) mit Lothar Moll im Fiat Uno und Peter Blickensdörfer im VW Scirocco auseinander setzten müssen. Als bis jetzt einziger Starter in der Sonderklasse bis 3000 ccm wird Johannes Graversen im schnellsten Fiat Deutschlands erwartet. Die Fans können sich auf eine interessante und spannende Saison mit einigen Highlights freuen. Promoter Rolf Krepschik ist es gelungen neben einem ansehnlichen Starterfeld auch publikumsträchtige Events auf die Beine zu stellen. Die Weichen für eine erfolgreiche 22. Saison sind gestellt.
Patrick Holzer